Cik ilgs ir trīskāršā litija akumulatora darbības laiks?

Saskaņā ar nacionālajiem noteikumiem elektrisko transportlīdzekļu akumulatora jauda samazinās zem 80% no jaunā akumulatora stāvokļa, ko var uzskatīt par akumulatora akumulatora kalpošanas laika beigām. Saskaņā ar akumulatora standartiem trīskāršā litija akumulatora darbības laiku nosaka akumulatora ciklu skaits, un trīskāršā litija akumulatora jauda turpinās samazināties, palielinoties uzlādes un izlādes skaitam. Saistītās laboratorijās trīskāršā litija akumulators tika nepārtraukti uzlādēts un izlādēts ar uzlādes un izlādes ātrumu 1C. Pēc 1000 uzlādes cikliem akumulatora jauda samazinājās līdz 80% no jaunā akumulatora stāvokļa.

Saskaņā ar pašreizējo trīskāršo litija bateriju tehnisko līmeni strāvas akumulatoru pašreizējais jaudas blīvums, ko parasti izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, ir 260Wh / kg. Aprēķināts saskaņā ar šo enerģijas blīvumu, aprēķins tiek veikts 20 000 kilometru gadā, un aprēķinu pamatā ir sekls lādiņš un sekla izlāde. , Cikla mūžs ir vismaz 1000 reizes. Pareizi lietojot, elektriskajiem transportlīdzekļiem var izmantot vismaz 5 līdz 8 gadus.

1. Kādi faktori ietekmē trīskāršā litija bateriju kalpošanas laiku?

Kas attiecas uz faktoriem, kas ietekmēs trīskāršā litija akumulatora kalpošanas laiku, ūdeņraža mākoņu ķēde uzskata, ka tas ir jāanalizē, ņemot vērā pašas akumulatora struktūru un lietojumu, piemēram: akumulatora materiāls, lietošanas vide un labākie darba apstākļi.

Lietošanas procesā nepareizas lietošanas dēļ neatgriezeniska elektroķīmiskā reakcija litija akumulatora iekšpusē noved pie jaudas samazināšanās, piemēram, elektrolīta sadalīšanās akumulatora iekšienē un aktīvo materiālu aktivitātes zuduma akumulatora iekšpusē . Tā rezultātā strauji samazinās trīskāršā litija akumulatora darbības laiks.

Protams, elektriskā transportlīdzekļa akumulatora kalpošanas laika beigas nenozīmē, ka akumulatoru nevar uzlādēt vai izlādēt, bet gan to, ka akumulatora izlādes spēja šajā laikā ir samazinājusies vairāk nekā jaunā akumulatora stāvoklis. Ja turpināsiet to izmantot, tas lietotājam dos vairāk. Slikta pieredze automašīnā. Tā kā strāvas akumulatora kalpošanas laiks tika formulēts pēdējos gados, tajā laikā akumulatora jauda bija maza, un elektrisko transportlīdzekļu braukšanas diapazons bija mazs, sabojājoties mazāk nekā 80% no jaunā akumulatora. Patiešām ir jūtams, ka braukšanas diapazons ir ļoti saīsināts. Piemēram, ja braukšanas diapazons ir 200 kilometri, akumulators ir novājināts līdz 80%, un ir nepieciešams uzlādēt 160 kilometrus. Tagad elektrisko transportlīdzekļu braukšanas diapazons jau ir augsts, un lietotājiem 20% vājinājums nav tik liels.

2. Kā spriest par jauno enerģētisko transportlīdzekļu patieso kreisēšanas diapazonu?

Piemēram, iepriekš minētais akumulatora standarts spriež, ka trīskāršā litija akumulatora darbības laiku nosaka akumulatora ciklu skaits. Šīs akumulatora cikla numurs ir uzlādes cikls, kas ir pilnībā uzlādēta un pēc tam pilnībā uzlādēta akumulatora izlādes process. Ja jūs to pārveidojat, nepārtrauktas braukšanas diapazons ir aptuveni tāds pats kā elektriskā transportlīdzekļa braukšanas diapazons pilnībā uzlādētā stāvoklī.

Sakarā ar atšķirību starp darba stāvokļa metodes braukšanas diapazonu un faktisko braukšanas diapazonu un katru reizi, kad tiek pabeigta uzlāde un izlāde, akumulatora jauda tiks samazināta, tas ir, akumulatora vājināšanās ir reāllaika, un braukšana elektrisko transportlīdzekļu klāsts ne vienmēr var uzturēt jaunu akumulatoru. Statuss, tāpēc 30% atlaide, pamatojoties uz autobūves uzņēmumiem' braukšanas diapazona marķējums ir tuvāk kopējam nobraukumam, ar kuru elektromobilis var braukt akumulatora darbības laikā.