Automašīnas akumulators

Šāda veida automašīnu akumulatoros tiek izmantota šķidra sastāvdaļa, ko sauc par elektrolītu. Tā kā iztvaikošana ir faktors, destilēts ūdens laiku pa laikam būs jāpapildina. Jaunāki automašīnu akumulatoru veidi, kuriem nepieciešama maza apkope vai bez apkopes, ir noslēgti, satur puscietus elektrolītus, un tiem nav nepieciešama uzpildīšana, tādējādi samazinot autovadītāju apkopi. Tam ir divas versijas:
*SLI automašīnas akumulators:Pirmais ir SLI (Start, Light, Ignition) akumulators, kas iedarbina jūsu automašīnu ar īsu enerģijas uzliesmojumu un darbina gaismas un aizdedzi. Tomēr, tiklīdz automašīna ir iedarbināta, jaudu, kas nepieciešama tās kustībai, nodrošina ģenerators. Lielākajai daļai transportlīdzekļu ir šāda veida automašīnu akumulatori. Jaunas automašīnas parasti tiek piegādātas no rūpnīcas ar vispārēju SLI akumulatoru.
* Dziļā cikla akumulators:Otrs veids ir dziļā cikla akumulatori, kurus var saukt arī par jūras akumulatoriem. Šāda veida automašīnu akumulatori ir noslēgti un ne tikai kalpo ilgāk, bet arī spēj nodrošināt enerģiju ilgākam laika periodam. Šāda veida automašīnu akumulatori ir paredzēti atkārtotai izlādei bez bojājumiem (kas varētu sabojāt SLI akumulatorus) un nodrošināt vienmērīgu elektroenerģijas plūsmu uz ilgu laiku.

VRLA akumulatori vai ar vārstu regulējami svina skābes automašīnu akumulatori ir slēgti automašīnu akumulatoru veidi, kas neizdala gāzes. Šāda veida automašīnu akumulatori ir ideāli piemēroti lietošanai mazās, nevēdināmās telpās, un tos var viegli uzglabāt, jo tie ir noslēgti. Šāda veida automašīnu akumulatori neizplūst un neizdala ūdeņraža gāzi un tiek uzskatīti par drošāko slapjo šūnu svina-skābes automašīnu akumulatoru tipu. Vienīgais šo automašīnu akumulatoru veidu trūkums ir tas, ka tie ir noslēgti un tos nevar izmantot. VRLA automašīnu akumulatori ir divu veidu:
*Gēla šūnu akumulators:Šāda veida automašīnu akumulatori nesatur šķidru elektrolītu, piemēram, mitrās šūnas, bet gan "želejveida" elektrolītu. Tie ir ārkārtīgi izturīgi pret augstām temperatūrām, noplūdēm, fiziskiem triecieniem un elektrolītu iztvaikošanu. Šāda veida automašīnu akumulatori ir ļoti spēcīgi. Gēla akumulatori darbojas līdzīgi mitro elementu automašīnu akumulatoru veidiem, izņemot tos, ka tie ir noslēgti un sausi. Tiem ir ilgāks cikla mūžs, tiem nav nepieciešama apkope, ilgāks akumulatora darbības laiks, tie ir drošāki un izturīgi pret koroziju.
* Absorbēts stikla paklāja akumulators:Šāda veida automašīnu akumulatori (AGM akumulatori) ir izstrādāti ar elektrolītu, kas tiek turēts stikla paklājā, nevis brīvi appludinot plāksnes. Stikla paklāji ir ļoti smalkas šķiedras akumulatorā, kas ir savstarpēji savienotas, veidojot stikla paklāju, kas absorbē elektrolītu. Šāda veida automašīnu akumulatori darbojas līdzīgi kā mitro elementu automašīnu akumulatori bez akumulatora skābes izšļakstīšanās iespējas.

Šāda veida automobiļu akumulatora priekšrocības ir augsta jaudas un svara attiecība, augsta energoefektivitāte, laba veiktspēja augstā temperatūrā un zema pašizlāde. Šāda veida automašīnu akumulatoru sastāvdaļas ir otrreiz pārstrādājamas, padarot tās par efektīvu zaļo risinājumu, neskatoties uz materiālu augstajām pārstrādes izmaksām. Lielākajā daļā elektrisko automobiļu un spraudņa hibrīdu mūsdienās tiek izmantoti litija jonu akumulatori, nevis dažādu veidu automašīnu akumulatori. Pašlaik tiek veikti pētījumi un izstrāde, lai samazinātu to salīdzinoši augstās izmaksas, pagarinātu to kalpošanas laiku un risinātu ar pārkaršanu saistītās drošības problēmas.

Šis ir jaunais standarts, kas šodien tiek noteikts automašīnu akumulatoru veidiem. Litijs ir dārgs un trūcīgs metāls, tāpat kā kobalts, ko izmanto litija jonu automašīnu akumulatoros. Turklāt litija ražošanai nepieciešams liels daudzums gruntsūdeņu. No otras puses, nātrijs ir sestais visbiežāk sastopamais elements uz Zemes, tāpēc tas ir bagātīgs un viegli ekstrahējams. Tāpēc ražošanas ilgtspējība, gruntsūdeņu zuduma novēršana un drošības apsvērumi ir faktori, kas veicina nātrija jonu transportlīdzekļu akumulatoru veidu attīstību.

Cietvielu akumulatori ir viens no dažādajiem automašīnu akumulatoru veidiem. Šajos automašīnu akumulatoru veidos izmantotajā tehnoloģijā tiek izmantoti cietie elektrodi un cietie elektrolīti, nevis šķidrie vai polimēru gēla elektrolīti, ko parasti izmanto tradicionālajos litija jonu automašīnu akumulatoros. To izpēte un attīstība turpinās. Tas ir par to, kā padarīt tos pieejamākus un pieejamākus. Cietvielu automašīnu akumulatoru veidi sola ātru, visuresošu uzlādi un pietiekamu jaudu, lai pārspētu automašīnas ar iekšdedzes dzinēju. Taču problēmas, kas saistītas ar to ražošanu un ieviešanu, nozīmē, ka šie automašīnu akumulatoru veidi mūsu automašīnu tirgū nebūs vismaz nākamo desmit gadu laikā.

Mēģinot iedarbināt transportlīdzekli, dzinējs ieslēdzas lēni un aizņem ilgāku laiku nekā parasti. Jūs to vislabāk varētu raksturot kā "rur rur rur" starta troksni.

Pārbaudes dzinēja indikators dažreiz parādās, kad akumulatoram ir zema jauda. Dīvaini sistēmas indikatori, piemēram, pārbaudes dzinēja un zema dzesēšanas šķidruma indikatori, var nozīmēt, ka ar akumulatoru kaut kas nav kārtībā. (Tas var arī nozīmēt, ka jums ir nepieciešams vairāk dzesēšanas šķidruma).

Automašīnu akumulatoriem parasti ir daļa no to korpusa, kas ir caurspīdīga, tāpēc varat sekot līdzi akumulatora šķidruma līmenim. Varat arī pārbaudīt, noņemot sarkano un melno vāciņu, vai tie nav aizzīmogoti (vairums mūsdienu automašīnu akumulatoru tagad pastāvīgi aizzīmogo šīs daļas).

Ja šķidruma līmenis ir zem iekšējās svina plāksnes (enerģijas vadītāja), akumulators un uzlādes sistēma ir jāpārbauda. Kad šķidruma līmenis pazeminās, to parasti izraisa pārlādēšana (karstums).

Ja akumulatora korpuss izskatās tā, it kā tas būtu paēdis smagu ēdienu, tas varētu liecināt, ka akumulators ir bojāts. Jūs varat vainot pārkaršanu akumulatora korpusa pietūkumā, kas saīsina akumulatora darbības laiku.

Ap akumulatoru var pamanīt asu puvušu olu smaku (sēra smaku). Iemesls: akumulatora noplūde. Noplūdes var izraisīt koroziju arī ap spaiļu stabiem (kur atrodas + un - kabeļu savienojumi). Gunk var būt nepieciešams noņemt vai jūsu automašīna var neiedarbināt.

Jūsu akumulators var darboties vairāk nekā trīs gadus, taču pārbaudiet tā pašreizējo stāvokli vismaz reizi gadā, kad tas sasniedz trīs gadu atzīmi. Akumulatora dzīves cikls ir trīs līdz pieci gadi, atkarībā no akumulatora. Tomēr braukšanas paradumi, laikapstākļi un biežie īsi braucieni (līdz 20 minūtēm) var ievērojami saīsināt automašīnas akumulatora faktisko kalpošanas laiku.