Kas ir Battery Pack SOC?

Akumulatora bloks SOC ir atlikušais akumulatora enerģijas. Ir degvielas mērītāji uz tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem, un jūs varat pateikt īsumā, cik daudz degvielas ir palicis un cik tālu jūs varat palaist. Elektrotransportlīdzeklim vadītājam jāzina, cik daudz enerģijas ir atlicis bateriju iepakojumā. Akumulatora SOC ir parametrs, kas atspoguļo akumulatora strāvas padeves procentuālo daļu no kopējās pieejamās ietilpības. Vadītājs var secināt pašreizējo akumulatora izturību, pamatojoties uz kopējo nobraukumu pilnībā uzlādētā stāvoklī, un ir arī modeļi, kas tieši parāda izturības attālumu.

Elektriskie transportlīdzekļi ar neprecīzu bateriju pakete SOC aplēses bieži vien rada dažas problēmas, lai automašīnu īpašniekiem. Ja akumulatora līmenis lec, kad es esmu par to apstāties, es paskatījos uz akumulatora līmeni, un vēl ir 50% pa kreisi. Pēc atgriešanās, lai sāktu automašīnu pēc tam, kad tajā pašā laikā, es atklāju, ka akumulatora indikators bija 40%, un šķita, ka es nevarēju iet atpakaļ.

Pēkšņi strāvas padeves pārtraukums, kad akumulators joprojām ir 30%, paātrinās, pēkšņi trauksmi akumulators ir pārāk zems un apstāties. No bateriju paketes SOC precizitāte vienmēr ir bijusi uzmanības centrā kritiku elektrisko transportlīdzekļu lietotājiem. Tas bieži redzams interneta forumos, ka elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki apgalvo, ka tie ir likts vidū ceļa. Elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas ir izstrādāti daudzus gadus, precīza bateriju pakete SOC novērtēšana joprojām nav ļoti laba.

Vadītāja informēšana par atlikušo nobraukumu ir akumulatora soc akumulatora vērtība vadītājam. Tajā pašā laikā elektrisko transportlīdzekļu un bateriju komplektu vadības un kontroles procesam ir vajadzīgi arī precīzi dati par akumulatoru komplektu SOC.

Akumulatora darbības teks ir svarīgs uzlādes un izlādēšanas slieksnis, kas regulē un aizsargā akumulatoru. Uzlādes procesa laikā, ja akumulatora bloks ir pārāk zems, piemēram, mazāk nekā 10%, uzlādes strāvu nevar pilnībā atvērt, bet pašreizējās uzlādes ierobežojums, līdz tas sasniedz parasto jaudas diapazonu, ierobežojumu var atbrīvot. Izkraušanas fāzē, kad jauda jau ir zema, bet joprojām pārsniedz izlādes izslēgšanas jaudu, piemēram, tik zemas, cik 20% SOC, jauda parasti ir ierobežota, lai novērstu augstas strāvas izraisa sistēmas pieskarsties stāvvietas spriegumu, un ir paredzams, ka tas darbojas visvairāk enerģijas taupīšanas veidā un palaist vairāk Tālsatiksmes.

Akumulatora bloks SOC tiek izmantots kā zems akumulatora strāvas ierobežojums. Kāpēc ir jāiestata pašreizējā ierobežošanas stratēģija, kad akumulatora bloks ir zems? Kad jauda ir zema, akumulatora gala spriegums ir zems. Ja liela strāva izlāde notiek pēkšņi, polarizētu iekšējo pretestību akumulatora strauji palielināsies, izraisot iekšējo pretestību palielināt. Akumulatora potenciāls mīnus iekšējā pretestība Attiecīgi samaziniet. Ja strāva ir pietiekami liela, gala spriegumu var vilkt uz leju zem piestātinātā barošanas sprieguma. Ja zemspriegums ilgst ilgāk nekā aizkaves laiks, akumulatora pārvaldības sistēma uzskata, ka akumulatora spriegums ir pārāk zems un nevar turpināt darbu, un tai jābūt izslēgtai. Pēc tam aktīvi atvienojiet akumulatora galvenā kontūra kontaktoru. Notika pēkšņa strāvas padeves kļūme. Protams, kontroles iestāde galvenā ķēdes kontaktors dažu modeļu ir uz transportlīdzekļa kontrolieris. Tā kā transportlīdzekļa kontroles stratēģijas slieksnis

Elektriskie transportlīdzekļi ir dažādas elektroierīces, gaisa kondicionēšanas, audio, stūres palīdzību, bremžu palīdzību un tā tālāk. Kad akumulatora paketes SOC nokrītas līdz noteiktam līmenim, ir jāšķiro elektroierīču jauda. Piemēram, bremžu pastiprinātājs ir jādarbina neatkarīgi no jaudas apjoma, un gaisa kondicionieris ir jāaptur jauda, kad jauda ir mazāka par noteiktu vērtību.