Vai ir labāk izmantot litija dzelzs fosfāta baterijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem vai niķeļa-kobalta akumulatorus?

Ikviens, kuram ir zināma izpratne par pašreizējiem jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem, zina, ka lielākais šķērslis jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstībai ir tas, ka ir grūti panākt progresu akumulatoru tehnoloģijā, kas nodrošina akumulatora darbības laiku. Tā kā jaunu enerģijas akumulatoru ražošanas izmaksas joprojām ir augstas, vairums jauno enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru darbības laika ziņā nevar panākt ievērojamu progresu to ierobežoto izmaksu ziņā, kas ievērojami ierobežo to pielietojuma apjomu un ievērojami samazina to konkurētspēju salīdzinājumā ar tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem. Dažādu valstu valdībām jāpieliek lielas pūles, lai subsidētu jaunus enerģijas transportlīdzekļus.

Tāpēc jaunas enerģijas akumulatoru tehnoloģijas attīstības nozīme jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir gandrīz vienāda ar dzinēju un pārnesumkārbu nozīmi tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem.

1. Jauna enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru klasifikācija

Viens veids ir enerģijas akumulatori. Litija baterijas, par kurām mēs bieži runājam, ietilpst šajā kategorijā. Viens no veidiem ir degvielas šūnas, kuras izmanto Toyota Mirai. Ir daudz veidu enerģijas akumulatoru, piemēram, litija baterijas, svina-skābes baterijas, nātrija-sēra baterijas un tā tālāk.

Visplašāk tiek izmantotas litija baterijas. Starp tiem litija baterijas ir sadalītas trīskāršajās litija baterijās, litija dzelzs fosfāta baterijās, litija titanāta baterijās utt. Trīskāršās litija baterijas tiek plaši izmantotas vieglajos automobiļos, jo tām ir salīdzinoši liels enerģijas blīvums. Ražotāju vidū ir ārvalstu Panasonic un LG, iekšzemes Ningde laikmets un BYD; litija dzelzs fosfātu parasti lieto vieglajās automašīnās tā izcilās drošības dēļ, un reprezentatīvais ražotājs ir BYD.

Svina-skābes akumulatorus automašīnās vairs neizmanto kā enerģijas akumulatorus. Tā kā tie nav videi draudzīgi, tie ir likvidēti.

2. tiek meklētas litija dzelzs fosfāta baterijas

Litija dzelzs fosfāta akumulatoru izmaksu konkurētspēja, drošība un zemā jutība pret preču cenu dinamiku ir padarījusi to arvien populārāku manas valsts' elektromobiļu tirgū.

BYD, manas valsts lielākais jauno enerģijas automobiļu ražotājs, norādīja, ka šā gada vidū viens no tās jaunajiem apvidus automobiļiem izmantos jaunākos akumulatorus bez kobalta. Uzņēmums paziņojumā norādīja, ka tā jaunākais apvidus auto BYD Han izmantos litija dzelzs fosfāta akumulatorus, kas ar uzlādi spēj nobraukt vairāk nekā 600 kilometrus, kas ir vienāds ar niķeļa-kobalta akumulatoru nobraukšanas attālumu.

Saskaņā ar ziņojumiem litija dzelzs fosfāta baterijas ir par 20% lētākas nekā niķeļa baterijas. Litija dzelzs fosfāta akumulatoru ķīmiskie maisījumi ir lētāki to vienkāršās sintēzes un zemo izmantoto materiālu izmaksu dēļ. Citas baterijas, kurās tiek izmantoti tādi materiāli kā niķelis, mangāns, alumīnijs un kobalts, ir sarežģītākas, un šo metālu cenas ļoti svārstās.

Litija dzelzs fosfāta akumulatoru atgūšana elektrisko automobiļu top tirgū arī parāda, ka, valdībām un pasaules automobiļu ražotājiem cīnoties ceļā uz pasaules elektrifikāciju, akumulatoru prasmes un klientu rūpes vēl tālu netiek risinātas.

Iemesls, kāpēc tirdzniecības centri dod priekšroku niķeļa-kobalta akumulatoriem, ir tas, ka tiem ir ilgs akumulatora darbības laiks ar vienu uzlādi, kas atrisina&problēmu; attāluma trauksme" lai klienti turētos prom no elektromobiļiem. Piemēram, jaunie CATL un BYD izstrādātie akumulatoru komplekti var palielināt elektrisko automobiļu klāstu, izmantojot litija dzelzs fosfāta akumulatorus, tādējādi uzlabojot litija dzelzs fosfāta bateriju un niķeļa-kobalta akumulatoru konkurētspēju.

3. niķeļa-kobalta baterijas ir galvenais ieguvējs

Neskatoties uz to, cilvēki, iespējams, ilgi neizmanto litija dzelzs fosfāta baterijas. Pēc Morgana Stenlija teiktā, vidēja termiņa pieprasījums pēc litija dzelzs fosfāta baterijām pieaugs, bet, tā kā niķeļa-kobalta baterijas kļūst arvien modernākas, litija dzelzs fosfāta baterijas galu galā tiks nomainītas. Tiek lēsts, ka nākamo trīs gadu laikā niķeļa-kobalta bateriju izmaksas samazināsies par 20. %.

Saskaņā ar Reuters ziņojumu šī mēneša sākumā, lai samazinātu izmaksas, Tesla pastiprina sarunas ar Ningde SA par litija dzelzs fosfāta bateriju piegādi. Tesla atteicās komentēt, un Ningde Times pārstāvis paziņoja:" Mēs varam piedāvāt saviem klientiem piemērotus un konkurētspējīgus risinājumus."

Var paredzēt, ka neatkarīgi no tā, vai tas ir viens elements vai akumulators, enerģijas blīvums nepārtraukti pieaug, un arī akumulatora izmaksas strauji samazinās. Tāpēc nākotnē jauno elektrisko transportlīdzekļu klāsts turpinās pieaugt, un cena turpinās kristies. Konkurences draudi degvielas transportlīdzekļiem turpinās padziļināties.